Rakstaborna: Vi vill åka buss men trafiken fungerar inte

När Trafikförvaltningen i Region Stockholm i februari presenterade sitt förslag om att göra delar av busslinje 817 till anropsstyrd trafik väcktes en ovanligt stark reaktion i Raksta, Solberga och Bergholm. Förslaget motiveras med lågt resande. Men de boende menar att förklaringen är betydligt enklare: trafiken är redan så begränsad att den inte går att använda i vardagen.

198 svar. 179 hushåll. 114 barnfamiljer. När boende i Raksta, Solberga och Bergholm själva kartlade sin vardag blev bilden tydlig: kollektivtrafiken fungerar inte och det är därför bussarna står tomma.

Det är en bild som står i skarp kontrast till Trafikförvaltningens förslag i remiss T27, där linje 817 föreslås få förbokningskrav vissa tider på dagen med hänvisning till ”lågt resande”. Men enligt de boende är det låga resandet inte ett tecken på bristande behov – utan en direkt konsekvens av ett utbud som inte går att använda. Nu har grannarna tagit saken i egna händer. En medborgarundersökning med nästan 200 svar och en lista med uppmaningar till lokala politiker och SL.

- Det låga resandet beror inte på bristande vilja att åka kollektivt. Problemet är strukturellt: bussen finns inte när, var och hur ofta den behövs. (Ur medborgarundersökningen)

Bakom sammanställningen av opinionsundersökningen finns rakstaborna Anna-Maria Norman och Linda Nilsson.

När man svänger av Tyresövägen och följer vägen ner mot Raksta, Solberga och Bergholm förändras landskapet. Här möter man ett område som under de senaste åren vuxit fram ur sina gamla fritidshusrötter. Nya villor, renoverade hus, barnvagnar, cyklar, lekplatser. Ett område som blivit permanentboende men där kollektivtrafiken fortfarande behandlas som om det vore sommarstugebyar från 1980-talet.

Områdena har gått från fritidshusområden till permanenta bostadsområden. Kommunalt VA, nya byggrätter, utbyggda vägar och nya hållplatser har gjort området till ett av de snabbast växande i Östra Tyresö.

När linje 817 infördes 2018/2019 var den tänkt som en förbättring. Den ersatte den gamla skolbussen, ”Rakstabussen”, och skulle ge området en koppling till Tyresö kyrka. Men trots att området sedan dess fått kommunalt VA, nya vägar, nya byggrätter och en växande befolkning har linje 817 inte utvecklats.

Den går fortfarande en gång i timmen, endast vardagar kl. 06–19, utan kvälls- eller helgtrafik och kräver byte vid Tyresö kyrka.

För många boende innebär det att bussen inte är ett alternativ – inte ens när de vill åka.

Det är som att kollektivtrafiken är kvar i en annan tid. Vi har blivit fler, men bussarna är lika få. (Boende i Raksta ur medborgarundersökningen)

Det är tre hållplatser och tre kilometer – men för många boende är det tre kilometer som avgör om de kan leva ett liv utan bil.

När de boende fick frågan om de skulle använda bussen oftare om den fungerade bättre svarade 92 procent ja. Det är en siffra som sticker ut i nästan alla typer av resvaneundersökningar.

Men i dag ser det helt annorlunda ut:

• 31 % åker aldrig buss
• 39 % åker någon gång per månad
• Bara 4 % åker dagligen

Det är en kollektivtrafik som i praktiken inte används, inte för att människor inte vill, utan för att den inte går att använda.

När de boende fick beskriva hur ofta de skulle åka om trafiken fungerade bättre förändrades bilden dramatiskt:

• dagliga resenärer skulle öka från 7 till 55
• resenärer flera gånger i veckan skulle öka från 22 till 97
• totalt skulle 152 personer åka dagligen eller flera gånger i veckan

Det är en femfaldig ökning.

Bussen finns inte när den behövs

När de boende fick välja tre hinder för att åka buss mer var svaren nästan kusligt samstämmiga:

• 79 % – bussen går för sällan
• 63 % – ingen kvällstrafik
• 58 % – ingen helgtrafik
• 56 % – byte vid Tyresö kyrka
• 30 % – risk att missa anslutning

Det är inte bekvämlighet. Det är inte ovilja. Det är ren brist på utbud.

- Egentligen är det snabbare att gå hem i 50 minuter än att ta bussen som man väntat på i 50 minuter och sen ändå behöva gå 20 minuter efter det. (Barn, 14 år, opinionsundersökningen)

Ett stort bilberoende som ingen egentligen vill ha

När kollektivtrafiken inte fungerar blir bilen det enda alternativet. Undersökningen visar att 83 procent kör bil dagligen eller flera gånger i veckan för resor som hade kunnat göras med buss.

Det är inte bara långa resor. Många kör bil till Tyresö kyrka för att kunna ta bussen därifrån.

• 42 % kör bil till Tyresö kyrka för att kunna resa vidare
• 55 % använder taxi på grund av bristande kollektivtrafik
• 51 % av hushållen har två bilar
• 23 % har tre eller fler bilar

Men det kanske mest intressanta är detta: 76 procent av hushållen säger att de skulle kunna minska sin bilpark om kollektivtrafiken förbättrades.

Det är en stpr klimatpotential och en stor ekonomisk potential för hushållen.

- Vi skjutsar varje dag, vi har inget val

114 av 179 hushåll i undersökningen har barn. Och här blir konsekvenserna av bristande kollektivtrafik som tydligast.

Hur barn tar sig till skolan i dag

• 83 % skjutsas av vuxen

Hur barn tar sig till aktiviteter

• 83 % skjutsas

Det är en vardag där barnens självständighet är kraftigt begränsad och där föräldrarna tvingas fungera som taxichaufförer.

Men när de boende fick frågan hur barnen skulle resa om trafiken förbättrades svarade:

• 46 % – barnen skulle åka buss dagligen
• 29 % – flera gånger i veckan

Barnens egna svar är ännu tydligare:

• 92 % vill kunna ta sig hem själva
• 83 % vill kunna ta sig till skolan själva
• 83 % vill kunna träffa vänner med buss

- Jag hade önskat att 875 gick till Raksta så man kunde ta sig hem på kvällar och helger. (Barn, 13 år)

När de boende fick beskriva hur deras liv skulle förändras om kollektivtrafiken fungerade bättre fylldes undersökningen av berättelser om stress, tidspress, logistik och begränsningar.

Mindre stress

- Vi vuxna skulle slippa fungera som taxi i vardagen.

Mindre bilberoende

- Jag skulle ta bilen max 1 gång per vecka istället för 5.

Större social frihet

- Jag undviker att ta ett glas vin på restaurang eftersom jag inte kan ta mig hem.

Ekonomiska besparingar

- Vi skulle kunna klara oss med en bil istället för två.

Barnens självständighet

- Minst fyra skjutsresor per dag skulle försvinna.

Efterfrågade förbättringar: direktbuss, helgtrafik, kvällstrafik

När de boende fick välja tre förbättringar var svaren tydliga:

• 81 % – direktbuss utan byte
• 77 % – helgtrafik
• 60 % – senare kvällsavgångar
• 53 % – fler avgångar i rusningstid

Och när de fick ange vilka tider de behöver buss:

• 84 % – kväll 17–20
• 78 % – helger
• 72 % – morgon 07–09
• 66 % – sen kväll 20–23

Det är just de tider som i dag saknas helt.

- Det tillför ett femte hinder

Trafikförvaltningens förslag att införa förbokningskrav mellan kl. 10–14 möts av stark kritik. De boende menar att det inte adresserar något av de fyra största hindren, utan lägger till ett femte:

• bussen går för sällan
• ingen kvällstrafik
• ingen helgtrafik
• byte vid Tyresö kyrka
• och nu: förbokningskrav

Förbokningskravet adresserar inget av problemen – det gör bara bussen ännu svårare att använda. (opinionsundersökningen)

Det mest konkreta förslaget är också det enklaste:

Förläng linje 875 och 815C tre hållplatser – från Tyresö kyrka till Bergholmsvägen.

Den nödvändiga infrastrukturen finns redan:

• vändplan
• cykelparkering
• bilparkering
• busshållplatser
• tvåfilig väg

Det är en liten förändring i kartan, men en enorm förändring i människors vardag. Med 198 svar, 179 hushåll och en massiv majoritet som vill resa mer kollektivt är budskapet tydligt:

Raksta, Solberga och Bergholm har ett stort, outnyttjat resandeunderlag. Det är inte viljan som saknas, det är bussen.

Och det är en fråga som nu ligger på Tyresö kommuns och Region Stockholms bord.